Советы по пилотированию - как летать на "Джет-Рэйнджер III"
Статистика, накопленная по вертолетам серии "Белл-206", поражает. Во всем мире летает более 6000 "Джет Рэйнджеров", применяемых на самой разной работе - перевозках пассажиров в бизнес-авиации, полицейском наблюдении, обучении пилотов армии США. Вертолеты этой серии налетали суммарно более 26 млн. летных часов, а налет отдельных "Джет Рэйнджеров" превышает 30 000 часов.
Внешний вид "Джет Рейнджера" берет начало из концепции легкого разведывательного вертолета, предложенной Беллом в своей заявке армии США в 1960-х гг. Хотя эта концепция уступила тогда проекту компании "Хьюз Эйркрафт", Белл решил развить ее и воплотить в гражданской модели "206".
Несмотря на все старания Белла, изначальный проект легкого разведывательного вертолета был признан не подходящим для конверсии - в основном из-за его ограниченной вместимости. Инженеры разработали фюзеляж "с нуля", создав элегантный вертолет каплевидной формы, вмещающий пять человек вместе с багажом.
Из-за растущей стоимости вертолетов Хьюза в 1967 г. был вновь открыт тендер на поставку легких разведывательных вертолетов, и его выиграла белловская модель "206". Армия закупила ее и приняла на вооружение под маркой OH-58A. "Джет Рэйнджеры" до сих пор применяют в вооруженных силах. Самая новая модель "в строю" - учебный вертолет "TH–67 Крик". Армия США относит повышение успеваемости курсантов летных училищ на счет использования этих вертолетов в летной практике.
Тем не менее, самый большой успех серии "Джет Рэйнджер" сопутствовал ее гражданскому вертолету. 206-я модель породила "Джет Рэйнджер II" и "Джет Рэйнджер III" с их радикально переработанными и более мощными двигателями.
Хотя вертолеты по сути своей нестабильны в воздухе и сложны в управлении, о легкости освоения "Джет Рэйнджера" свидетельствует тот факт, что этот вертолет можно сертифицировать на полеты по ППП с экипажем, состоящим из одного пилота. В 1994 г. техасский бизнесмен Рон Бауэр в одиночку облетел на "Белле 206B Джет Рэйнджер" вокруг света. За 24 дня он провел вертолет через 21 страну и 24 часовых пояса. К концу путешествия он пролетел более 23000 миль и улучшил рекорд скорости в кругосветном вертолетном полете примерно на пять дней.
Стоимость содержания "Джет Рэйнджер III" меньше, чем у любого другого воздушного судна его класса, а стоимость перепродажи - наибольшая среди легких вертолетов. Безопасность и выгода сделали "Джет Рэйнджер" самыми популярными вертолетами в мире.
ТТХ
| Британская система | Метрическая система | |
| Крейсерская скорость | 115 узлов (132 мили/ч) | 213 км/ч |
| Двигатель | Allison 250-C20J, мощность по валу 420 л.с. | |
| Максимальная дальность полета | 435 морских миль (500 миль) | 805 км |
| Рабочий потолок | 20000 фт. | 6096 м |
| Потолок в режиме висения | 19600 фт. | 5974 м |
| Запас топлива | 91 амер. галл. | 344 л |
| Масса пустого | 1640 фнт. | 744 кг |
| Максимальная взлетная масса | 3200 фнт. | 1451 кг |
| Максимальная взлетная масса (внешняя нагрузка) | 3350 фнт. | 1519 кг |
| Длина | 31,2 фт. | 9,51 м |
| Диаметр несущего винта | 33,3 фт. | 10,15 м |
| Высота | 11,7 фт. | 3,51 м |
| Мест | До 5 | |
| Полезный груз, грузоподъемность | 1498 фнт. | 679 кг |